Со цел да се задоволат барањата за ниска пропустливост на масло според регулативата CARB и EPA на американските пазари, FKM е широко користен во производството на Црево за гориво со ниска пропустливост усогласено со CARB и EPA во примена на ATV, мотоцикли, генератори, мотори за теренски пат. , Морски мотори, Градинарски машини, Опрема за напојување на отворено, и др.
Прво, класификацијата на флуоро гума (FKM)
Флуоро гума 26: Винилиден флуорид - хексафлуоропропилен, Витон А, бр. 2 флуорогума
Флуорогума 246: Винилиден флуорид - тетрафлуороетилен - хексафлуоропропилен, Viton B, бр. 3 флуоро гума
Флуоро гума 23: Винилиден флуорид - трифлуорохлоропропилен, бр.1 флуорогума
Винилиден флуорид гума: Винилиден флуорид - тетрафлуороетилен -ПМВЕ- сулфид точкаст мономер, Viton GLT
Перфлуороетерска гума: тетрафлуороетилен -ПМВЕ- перфлуоросулфиден точкаст мономер, Калрез
Тетрафлуороетилен - јаглеводород пропилен, Афлас
Флуор и силиконска гума
Фосфон-нитрилна флуорогума
Нитрофлуоро гума
Второ, FKM обработка на важни фактори
Mooney вискозитет, брзина на стврднување, безбедност на кокс, флуидност, расклопување
Трето, FMK заедничка технологија за обработка
1. Калапи со вбризгување: употребата на овој процес на флуор гума може да користи низок вискозитет на Mooney и среден вискозитет на Mooney (20-60mV), добра безбедност на кокс и брзина на вулканизација бренд.
2), притисок на вбризгување: употребата на овој процес на флуор гума може да користи низок вискозитет на Муни и средна вискозност на Муни (20-60 mV), добра марка за безбедност при горење, за да не се произведува кокс во процесот на инјектирање.
3. плоча калапи: употребата на овој процес на флуор гума може да се користи висок вискозитет Mooney (50-90MV), вулканизација брзина бренд.
4. истиснување калапи: со користење на овој процес на флуор гума може да се користи низок вискозитет на Mooney (20-40MV), добар бренд за безбедност на кокс.Обработката на СИДА може да се користи во многу ситуации за да се подобри флуидноста и завршната површина.
5. обликување на обложување: вискозноста на растворот се одредува според избраниот растворувач и количина на полнење.Стабилноста (рок на складирање) на решението е првиот проблем што треба да се разгледа.
-- Двостепена вулканизација: Гумата конечно се вулканизира во две фази за оптимални перформанси.Општата состојба на вулканизација во две фази е 230℃ @ 24h.Меѓутоа, времето и температурата на вулканизацијата во втората фаза варираат во зависност од производот, процесот и цената.За некои апликации.Може да се отфрли вулканизација во две фази.
Четири, Предност на различна гума
Различен облик на Црево за линија за гориво CARB и EPA
Различен облик на Црево за линија за гориво CARB и EPA
Петка, апликацијата на ФКМ
Автомобилската, воздушната, петрохемиската и машинската индустрија се најшироко користените полиња со флуорогума, а 60% ~ 70% од флуоро гумата се користи во автомобилската индустрија.
Релевантните прописи за автомобили ќе имаат големо влијание врз примената на флуорогумата.Најголемиот предизвик за индустријата за производство на флуороеластомери е да и помогне на автомобилската индустрија да најде подобри и пониска пропустливост материјали за да ги исполни строгите нови стандарди за емисии на автомобилската индустрија.Производителите на системи за гориво и мотори долго време се фокусираа на флуороеластомери за гориво и погонска линија, како што се црева за гориво, линија за гориво, доводи на моторот и црево отпорно на масло, EPA и CARB сертификат за гориво/црево за гориво, ниска пропустливост (≦2,5 g/m2/ден ) Употреба на линија за гориво / црево за гориво во АТВ, мотоцикли, генератори, мотори за теренски патишта, морски мотори, градинарски машини, опрема за напојување на отворено, автомобили. и др.
Време на објавување: 19-11-2021 година